Cinco dias depois, a companhia aérea entrou com um pedido de proteção contra falência, Capítulo 11, nos Estados Unidos
“A Avianca está enfrentando a crise mais desafiadora em nossos 100 anos de história”, disse van der Werff na época.
Na quarta-feira, a Avianca defendeu os bônus, dizendo que eles eram necessários “como um incentivo para a equipe de gestão da empresa continuar a prestar serviços à Avianca”.
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Entrar no grupo Em ações judiciais, a empresa também disse que seus principais executivos teriam procurado emprego em outro lugar sem o pagamento extra.
Durante a pandemia, a Avianca tomou medidas mais radicais de corte de folha de pagamento do que seus rivais, pedindo à maioria de seus 20.000 funcionários que tirassem licença sem vencimento. Seu principal rival, o LATAM Airlines Group LTM.SN, reduziu os funcionários pela metade.
A Avianca e a maioria das companhias aéreas latino-americanas não receberam resgates do governo como seus pares nos Estados Unidos ou na Europa, cujos governos determinaram que os executivos perdessem bônus em troca de ajuda. O governo da Colômbia, no entanto, propôs um empréstimo de mais de US $ 300 milhões para ajudar a tirar a Avianca da falência.
A notícia dos bônus foi divulgada pela primeira vez pela Agência de Periodismo Investigativo, um veículo colombiano.
Os bônus de maio foram pelo menos a segunda rodada de bônus pagos naquele ano, mostram os documentos, embora a Avianca tenha dito que parte desse dinheiro estava, na verdade, vinculado ao desempenho de 2019.
Em 18 de março, poucos dias depois que a pandemia de coronavírus levou ao cancelamento de quase todas as viagens aéreas na América Latina, van der Werff e Neuhauser receberam US $ 3 milhões em bônus combinados.
Um dia depois, a Avianca disse que a pandemia em rápida evolução a levou a “tomar decisões imediatas e difíceis”, incluindo “a implementação de licenças para trabalho não remunerado o mais rápido possível”.
As rivais Ryanair e British Airways, que não entraram com pedido de concordata, também foram investigadas por propor bônus significativamente mais modestos do que os da Avianca.
Executivos de uma subsidiária da Lufthsansa, a Austrian Airlines, eventualmente devolveram bônus no mês passado, depois que o ministro das finanças da Áustria disse que os pagamentos eram “inaceitáveis” para uma empresa que estava sendo resgatada.
